公(gōng)司(sī)新(xīn)聞(wén)
在地下深層施工中「亮劍」—記宏潤建設項目經理杜雲龍
編輯：宏潤建設
時間：2021-10-21
2021年9月27日(rì)，寧(níng)波(bō)軌(guǐ)道(dào)交(jiāo)通(tōng)3號線通車一周年紀念日(rì)，一位中年漢子專門來到3號線兒童公園站，佇立一隅，靜靜看着川流不息的人羣，心中思緒萬千——他就是承擔3號線兒童公園站建設的宏潤建設寧波公司項目經理杜雲龍。杜雲龍一如電視劇《亮劍》中的李雲龍，面對困境時果斷決絕、永不言敗、鍥而不捨，以「亮劍精神」在3號線兒童公園站建設中攻克了令權威專家都「無解」的地下深層施工技術難題，確保了整個工程施工的正常進行，也才有了今天地鐵站內的人潮湧動……
與地下工程結緣23年
杜雲龍是一位與地下工程建設打了23年交道的「老兵」。
他原在上海一家國企從事軌道交通工程，上世紀九十年代未，曾參與寧波常洪沉管隧道的建設，在寧波一幹就是三年，寧波這個安靜、美(měi)麗(lì)的(de)城(chéng)市(shì)給(gěi)他(tā)留(liú)下(xià)了(le)很(hěn)深(shēn)的(de)印(yìn)象(xiàng)。2009年9月，杜雲龍毅然放棄在新加坡已經申請到的綠卡，辭去原單位工作，回到祖國，再(zài)次(cì)踏(tà)上(shàng)寧(níng)波(bō)這(zhè)片(piàn)熟(shú)悉(xī)的(de)土(tǔ)地(dì)，受邀加入宏潤建設，擔任建造軌道交通的項目經理。
在國外經過多年努力，杜雲龍先後完成新加坡環線包含4個車站、5個隧道盾構區間的C825項目，完成了金沙賭場地鐵站8402項目，積累了大量地下深層施工經驗，贏得了很好的信譽。杜雲龍了解宏潤建設是一家註冊在寧波象山的本地民營企業，從1995年便開始進入軌道交通工程領域，先後承接了全國18個城市的軌道交通項目，實(shí)力(lì)可(kě)與(yǔ)同(tóng)行(háng)業(yè)央(yāng)企(qǐ)、國企相比，這也是他願意加盟這家民營企業的重要原因之一。
杜雲龍在寧波負責的第一個項目是寧(níng)波(bō)軌(guǐ)道(dào)交(jiāo)通(tōng)2號線2107標段項目，在這個項目中，他利用在新加坡積累的先進施工技術和經驗，克服了地質軟弱、環境複雜等困難，帶領新組建的團隊，順利完成了2站3區間的施工；同時，大膽採用兩臺盾構同區間對推的技術，使區間貫通提前2個月。通過精細盾構施工和推進管理，在無加固措施的情況下，盾構機成功穿越了具有10條鐵軌的蕭甬鐵路貨場線，其膽大心細、勇克難關的魄力和能力令人驚嘆，直接爲業主節約了近千萬的軌道交通保護費用。
完成寧(níng)波(bō)軌(guǐ)道(dào)交(jiāo)通(tōng)2號線的建設後，杜雲龍又帶領他的團隊馬不停蹄地來到了3號線兒童公園站項目。
他原在上海一家國企從事軌道交通工程，上世紀九十年代未，曾參與寧波常洪沉管隧道的建設，在寧波一幹就是三年，寧波這個安靜、美(měi)麗(lì)的(de)城(chéng)市(shì)給(gěi)他(tā)留(liú)下(xià)了(le)很(hěn)深(shēn)的(de)印(yìn)象(xiàng)。2009年9月，杜雲龍毅然放棄在新加坡已經申請到的綠卡，辭去原單位工作，回到祖國，再(zài)次(cì)踏(tà)上(shàng)寧(níng)波(bō)這(zhè)片(piàn)熟(shú)悉(xī)的(de)土(tǔ)地(dì)，受邀加入宏潤建設，擔任建造軌道交通的項目經理。
在國外經過多年努力，杜雲龍先後完成新加坡環線包含4個車站、5個隧道盾構區間的C825項目，完成了金沙賭場地鐵站8402項目，積累了大量地下深層施工經驗，贏得了很好的信譽。杜雲龍了解宏潤建設是一家註冊在寧波象山的本地民營企業，從1995年便開始進入軌道交通工程領域，先後承接了全國18個城市的軌道交通項目，實(shí)力(lì)可(kě)與(yǔ)同(tóng)行(háng)業(yè)央(yāng)企(qǐ)、國企相比，這也是他願意加盟這家民營企業的重要原因之一。
杜雲龍在寧波負責的第一個項目是寧(níng)波(bō)軌(guǐ)道(dào)交(jiāo)通(tōng)2號線2107標段項目，在這個項目中，他利用在新加坡積累的先進施工技術和經驗，克服了地質軟弱、環境複雜等困難，帶領新組建的團隊，順利完成了2站3區間的施工；同時，大膽採用兩臺盾構同區間對推的技術，使區間貫通提前2個月。通過精細盾構施工和推進管理，在無加固措施的情況下，盾構機成功穿越了具有10條鐵軌的蕭甬鐵路貨場線，其膽大心細、勇克難關的魄力和能力令人驚嘆，直接爲業主節約了近千萬的軌道交通保護費用。
完成寧(níng)波(bō)軌(guǐ)道(dào)交(jiāo)通(tōng)2號線的建設後，杜雲龍又帶領他的團隊馬不停蹄地來到了3號線兒童公園站項目。
「艱(jiān)巨(jù)任(rèn)務(wù)交(jiāo)給(gěi)老(lǎo)杜(dù)我(wǒ)們(men)放(fàng)心(xīn)」
但令人想不到的是，3號線兒童公園站項目卻是一塊難啃的「硬骨頭」。
兒童公園站是寧(níng)波(bō)軌(guǐ)道(dào)交(jiāo)通(tōng)3號線和4號線的換乘站，造價7億元。杜雲龍項目部剛一進場，由於隧道線路變化，設計方案作出調整，車站基坑要求加深至29米(mǐ)，這給業主方、施工方和設計方都帶來了很大的困擾。
寧波深基坑的權威設計專家在方案論(lùn)證(zhèng)會說：「在寧波，我們房建的基坑一般設計不會超過25米(mǐ)，基坑如超過25米(mǐ)，其下面的結構維護地下連續牆深度起碼就要100米(mǐ)以上，而這樣的話就會碰到60-80米(mǐ)之間的承壓水，這層水水量非常大，水頭壓力高，稍(shāo)有(yǒu)不(bù)慎(shèn)就(jiù)會(huì)造(zào)成(chéng)基(jī)坑(kēng)突(tū)湧(yǒng)、傾覆，造成毀滅性的重大工程事故。」專家們爲此踟躕難決：如果不隔斷承壓水，基坑會突湧，可能造成重大事故；如果採用降水方案，周邊又有大片的老舊住宅，降水勢必造成地基下沉，導致房屋坍塌風險……業內專家幾經討論卻始終無法確定方案，處於兩難境地。
「在寧波做100多米(mǐ)深的地下連續牆，也只有交給老杜幹我們才放心。」原寧(níng)波(bō)軌(guǐ)道(dào)交(jiāo)通(tōng)副總指揮兼總工朱瑤宏作出表態。朱瑤宏爲啥對杜雲龍那麼信任呢？因爲老杜身上具有那種敢於挑戰地下空間技術難關、永(yǒng)不(bù)言(yán)敗(bài)的(de)「亮劍精神」。這些年來，杜雲龍和他的團隊對地下空間的施工工藝做了很多科研技術總結以及創新：獲(huò)多(duō)項(xiàng)專(zhuān)利(lì)、省(shěng)級(jí)工(gōng)法(fǎ)；參與主編浙江省《基坑工程地下連續牆技術規程》，並獲多項QC成果獎勵； 「高流變性軟土地層地鐵盾構隧道修建關鍵技術」獲(huò)寧(níng)波(bō)市(shì)科(kē)學(xué)技(jì)術(shù)獎(jiǎng)一(yī)等(děng)獎(jiǎng)……這些「硬核」實(shí)力(lì)讓(ràng)朱(zhū)瑤(yáo)宏(hóng)對(duì)杜(dù)雲(yún)龍(lóng)抱(bào)有(yǒu)信(xìn)心(xīn)。
兒童公園站是寧(níng)波(bō)軌(guǐ)道(dào)交(jiāo)通(tōng)3號線和4號線的換乘站，造價7億元。杜雲龍項目部剛一進場，由於隧道線路變化，設計方案作出調整，車站基坑要求加深至29米(mǐ)，這給業主方、施工方和設計方都帶來了很大的困擾。
寧波深基坑的權威設計專家在方案論(lùn)證(zhèng)會說：「在寧波，我們房建的基坑一般設計不會超過25米(mǐ)，基坑如超過25米(mǐ)，其下面的結構維護地下連續牆深度起碼就要100米(mǐ)以上，而這樣的話就會碰到60-80米(mǐ)之間的承壓水，這層水水量非常大，水頭壓力高，稍(shāo)有(yǒu)不(bù)慎(shèn)就(jiù)會(huì)造(zào)成(chéng)基(jī)坑(kēng)突(tū)湧(yǒng)、傾覆，造成毀滅性的重大工程事故。」專家們爲此踟躕難決：如果不隔斷承壓水，基坑會突湧，可能造成重大事故；如果採用降水方案，周邊又有大片的老舊住宅，降水勢必造成地基下沉，導致房屋坍塌風險……業內專家幾經討論卻始終無法確定方案，處於兩難境地。
「在寧波做100多米(mǐ)深的地下連續牆，也只有交給老杜幹我們才放心。」原寧(níng)波(bō)軌(guǐ)道(dào)交(jiāo)通(tōng)副總指揮兼總工朱瑤宏作出表態。朱瑤宏爲啥對杜雲龍那麼信任呢？因爲老杜身上具有那種敢於挑戰地下空間技術難關、永(yǒng)不(bù)言(yán)敗(bài)的(de)「亮劍精神」。這些年來，杜雲龍和他的團隊對地下空間的施工工藝做了很多科研技術總結以及創新：獲(huò)多(duō)項(xiàng)專(zhuān)利(lì)、省(shěng)級(jí)工(gōng)法(fǎ)；參與主編浙江省《基坑工程地下連續牆技術規程》，並獲多項QC成果獎勵； 「高流變性軟土地層地鐵盾構隧道修建關鍵技術」獲(huò)寧(níng)波(bō)市(shì)科(kē)學(xué)技(jì)術(shù)獎(jiǎng)一(yī)等(děng)獎(jiǎng)……這些「硬核」實(shí)力(lì)讓(ràng)朱(zhū)瑤(yáo)宏(hóng)對(duì)杜(dù)雲(yún)龍(lóng)抱(bào)有(yǒu)信(xìn)心(xīn)。
以「亮劍精神」破難題
面對專家們的兩難，杜雲龍向朱瑤宏建議：「是否可以考慮超深地連牆來隔斷此層承壓水層？」朱瑤宏搖搖頭說：「國內還沒有施工單位能做這麼深的地下連續牆。」杜雲龍說：「我(wǒ)在(zài)新(xīn)加(jiā)坡(pō)做(zuò)過(guò)類(lèi)似(shì)深(shēn)度(dù)的(de)項(xiàng)目(mù)。」「你有信心嗎？」「有的，可以試試。」
於是，杜雲龍帶領團隊經過大量的調研、論(lùn)證(zhèng)、計算，終於確定了採用77米(mǐ)超深地連牆的工藝隔斷承壓水。然而，方(fāng)案(àn)只(zhǐ)是(shì)開(kāi)始(shǐ)，由於國內和國外的地質情況存在較大差異，如何確保安全有序施工才是最大的難題。此時國內還沒有做過這麼深的地下牆，設備、人員、工藝、接(jiē)頭(tóu)處(chù)理(lǐ)，如何檢驗成槽質量，如何和支撐體系連接……問題是一個接一個。
困難時刻更加需要「亮劍精神」。杜雲龍和他的團隊對施工中的每一個細節反覆摸索、模擬、分析、試驗，然後再修改、再落實，經過多次實踐，終於順利攻克了3副國內最深的110米(mǐ)地下連續牆施工難題，並在後續安全順利地完成了3號線最深車站兒童公園站的施工。
寧(níng)波(bō)軌(guǐ)道(dào)交(jiāo)通(tōng)3號線兒童公園站項目也結出累累碩果：濱海軟土地層110m特深銑接法地下連續牆施工技術、深大基坑地下水降灌自動一體化環境控制技術獲省(shěng)級(jí)工(gōng)法(fǎ)，一種超深基坑地下連續牆施工方法獲國家發明專利，一種地下水回灌控制組件及回灌系統獲實用新型專利，已申報中國土木工程「詹天佑獎」優質工程；由杜雲龍主持的「濱(bīn)海(hǎi)軟(ruǎn)土(tǔ)地(dì)區(qū)深(shēn)層(céng)地(dì)下(xià)空(kōng)間(jiān)開(kāi)發(fā)中(zhōng)承(chéng)壓(yā)水(shuǐ)分(fèn)類(lèi)控(kòng)制(zhì)技(jì)術(shù)」正在申報寧波市科學技術獎。3號線兒童公園站項目完成後，超深地下牆隔斷承壓水的工藝在上海、杭州等國內地鐵施工中相繼被採用，並逐步推廣。
杜雲龍用攻堅克難的「亮劍精神」，用豐富的經驗和精湛的技術，詮釋了最美工匠精神。
（文章選自《建築時報》，作者：馬建傑，鄭鑑）
於是，杜雲龍帶領團隊經過大量的調研、論(lùn)證(zhèng)、計算，終於確定了採用77米(mǐ)超深地連牆的工藝隔斷承壓水。然而，方(fāng)案(àn)只(zhǐ)是(shì)開(kāi)始(shǐ)，由於國內和國外的地質情況存在較大差異，如何確保安全有序施工才是最大的難題。此時國內還沒有做過這麼深的地下牆，設備、人員、工藝、接(jiē)頭(tóu)處(chù)理(lǐ)，如何檢驗成槽質量，如何和支撐體系連接……問題是一個接一個。
困難時刻更加需要「亮劍精神」。杜雲龍和他的團隊對施工中的每一個細節反覆摸索、模擬、分析、試驗，然後再修改、再落實，經過多次實踐，終於順利攻克了3副國內最深的110米(mǐ)地下連續牆施工難題，並在後續安全順利地完成了3號線最深車站兒童公園站的施工。
寧(níng)波(bō)軌(guǐ)道(dào)交(jiāo)通(tōng)3號線兒童公園站項目也結出累累碩果：濱海軟土地層110m特深銑接法地下連續牆施工技術、深大基坑地下水降灌自動一體化環境控制技術獲省(shěng)級(jí)工(gōng)法(fǎ)，一種超深基坑地下連續牆施工方法獲國家發明專利，一種地下水回灌控制組件及回灌系統獲實用新型專利，已申報中國土木工程「詹天佑獎」優質工程；由杜雲龍主持的「濱(bīn)海(hǎi)軟(ruǎn)土(tǔ)地(dì)區(qū)深(shēn)層(céng)地(dì)下(xià)空(kōng)間(jiān)開(kāi)發(fā)中(zhōng)承(chéng)壓(yā)水(shuǐ)分(fèn)類(lèi)控(kòng)制(zhì)技(jì)術(shù)」正在申報寧波市科學技術獎。3號線兒童公園站項目完成後，超深地下牆隔斷承壓水的工藝在上海、杭州等國內地鐵施工中相繼被採用，並逐步推廣。
杜雲龍用攻堅克難的「亮劍精神」，用豐富的經驗和精湛的技術，詮釋了最美工匠精神。
（文章選自《建築時報》，作者：馬建傑，鄭鑑）